LOS MEJORES CARROS CON EL MEJOR SONIDO DEL MUNDO

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LOS MEJORES CARROS CON EL MEJOR SONIDO DEL MUNDO

LOS MEJORES CARROS DE USA PARA MODIFICAR

LOS MEJORES CARROS DE USA PARA MODIFICAR

Las modificaciones en la admisión son las MAS  comunes y las  MAS  baratas que ud. pueda hacerle a su motor.

 Simplemente entra MAS aire al motor ayudándole a adquirir MAS potencia a mitad y final del rango de las revoluciones. 

Inductor de aire tibio (wai-warm air intake): este es el común, el famoso es el de jwt pop charger.

Es un filtro de elemento que con un adaptador al va colocado en la tubería de la admisión del motor y queda detrás de la batería.

Produce una entrada de aire óptima al motor, pudiendo generar de 1 a 3 caballos.

Su mantenimiento es muy barato, no es recomendable para vehículos que circulen por calles que no estén asfaltadas.

Sentirá la diferencia en la aceleración, donde escuchara el sonido agudo del motor.

Inducción de aire frío (cai-cold air intake): este es mucho mejor que el anterior.

La instalación es profesional, pero los resultados son mejores.

Este producirá mayor potencia en casi todos los rangos de las revoluciones, así como el doble de caballos que el inductor de aire tibio.

 Los famosos son hotshot, place racing y aem, aunque habrá de otras marcas. Estos reemplazan la tubería de admisión desde el throttle body hasta el cajón debajo de la llanta delantera izquierda.

Al colocar el filtro sobre el cajón de la llanta el aire que toma es frió y su densidad es mayor, haciendo potente su motor. 

Medidor  grande (medidor de masa de aire – mass airflow –maf)
esta modificación no agregará potencia a su motor si es normalmente aspirado (n/a).

Solo es recomendable para aquellos con gran capacidad para “nitro” o para grandes turbo cargadores.

 De todas formas si su medidor pasa de 5.15v, necesitará uno grande.
Escape 

El header es una de las mejores opciones para el escape del motor.

Producen buenos resultados y son libre de mantenimiento.

Su instalación es relativamente fácil.  

Continuación las marcas famosas: 

hotshot: hs performance hace los mejores productos para los nissan, dentro de su gama se encuentra el header.

Han sido probados repetidas veces por los entusiastas de nissan en el dinamómetro.

La construcción es de los mejores en un diseño 4-2-1 (generación 5).  

Producirá potencia y torque, especialmente al final del rango de revoluciones. Espere un aumento de 10 a 15 caballos, dependiendo de las demás modificaciones.

aebs: estos son los viejos, pero siguen siendo buenos.

Estos eran la competencia de hs y algunos todavía consideran que son los mejores.

 Tienen un diseño 4-1, que ayuda a los carros que ha sido bajada su altura. Produce una buena relación de potencia en todo el radio de las revoluciones. . Espere un aumento de 10 a 12 caballos, dependiendo de las demás modificaciones. 

stillen: steve miller, experto en nissan hace una unidad de excelente calidad.

Es de diseño 4-2-1 ó 4-1, dependiendo de la generación.

La 4-1 es la última y produce buenos caballos, pero no como los anteriores.

 El header stillen produce al final de las revoluciones su mejor desempeño.

Espere un aumento de 8 a 10 caballos, dependiendo de las demás modificaciones. 

pacesetter: el pacesetter es de los baratos.

 Una imitación de la primera generación de hs. uno de sus modelos viene pintado negro, dicha pintura se daña al poco uso, los modelos nuevos pueden ser ordenados con una capa de cerámica. .

Un aumento de 5 a 7 caballos, dependiendo de las demás modificaciones.

El s&s y el hp racing (6-8hp y diseño 4-1) que pueden ser adquiridos en e-bay.

Convertidores catalíticos: solo recomiendo cambiarlo cuando estos se tapan o se dañan, ya que el de Fabrica es de excelente calidad, su tamaño es de 2.5”.

Tubo de escape y muffler:

el propósito de cambiar el tubo de escape y el muffler es reducir la presión de aire que sale por mientras se aumenta la velocidad para eficientizar la potencia del motor.

Los motores sr20de se benefician del escape de 2.25” a 2.5” naturalmente aspirado. Las marcas famosas son greedy, blitz, vrs, remus etc.., pero la mayoría prefiere hacerlo en una tienda local de muffler y utilizar un muffler genérico como el magnaflow. Çun resonador debe ser incluido en el presupuesto.

Espere un aumento de 3 a 10 hp dependiendo de las demás modificaciones en un sistema completo.

 Todas formas, debo decir que el sistema de escape original es muy bueno, por lo que recomiendo cambiarlo cuando se han hecho varias modificaciones.



unothodox racing hace poleas para el sr20de.

Ttienen un set que reemplaza la polea del cigüeñal (crank) y la de la bomba de agua y otro set que adicionalmente reemplazan la de la dirección asistida (power steering) y la del alternador.

 Estas liberan el motor de las grandes y pesadas poleas, produciendo un aumento significativo de potencia en todos los rangos de las revoluciones.

Se ha dicho que ayuda a la bomba de agua a no quebrarse en altas revoluciones, así que si ud. es un corredor de circuito, debe tenerlas.

Ç set de 2 es bueno para aumentar de 4-6 caballos a las gomas, el de 4 aumenta un par de caballos su instalación requiere de cierta capacidad y destreza ya que hay que reemplazar todas las correas y las poleas.


Volanta de la transmision:

hay dos formas para lograr esta modificación, le reduces el peso a la original hasta algunas 14lbs., o se adquiere una liviana de 9-12lbs. la original debe pesar 18-19lbs..

Las volantas producen una mejor aceleración, ya que reduce la masa que gira el motor y que pasa a la transmisión.

 Arrancar podrá sentir una diferencia notable, pero luego de que este en movimiento crea el efecto contrario.

AL reducir la masa que carga el motor la desaceleración también es

 Rápida. Para los que corren drageo (arrancones) esta modificación le ayudara a reducir los tiempos de salida.


Tiempo

el tiempo Optim en un motor stock es de 17-19 grados dependiendo de la calidad de la gasolina que se utilice.

Si su motor tiene árboles de levas distintos entonces, deberá reducirlo a 13-15 grados dependiendo de la aplicación.





Computadoras para los nissan, de este lado del mundo, es jim wolf technology (jwt), podrá reprogramar la suya para una variedad de necesidades: grandes inyectores, inyectores de agua, nitro, medidores  grande, turbo, quitar el limitador,




91-92 leva de admisión:

esta modificación es de las baratas, cambiar la leva de admisión por una del 91-92 sr20de, ya que tienen 16 grados  de duración que la original.

 Podrá adquirir hasta 10 caballos a las gomas a 7500rpm.





Estos árboles de levas incrementan la potencia en todo el rango de la revoluciones.

LAs s3 son las comunes para carros de calle, podrán aumentar hasta 20 caballos y no afecta el ralenti del motor.

Las s4 también son para autos de calle, aumentando 5 caballos pero al final del rango de las revoluciones y afectan el ralenti del motor, por el tamaño del lóbulo.



Estos árboles de levas son para carros de carreras.

Son las agresivas y deben ser combinadas con los jwt esprines de válvulas y retenedores, además de la programación de la computadora.

No fueron diseñadas para un carro de calle, sino para un motor pre-fabricado para carreras.

hks, jun, tomei, toda, etc..

La información sobre estos árboles de levas es muy poca.

Son muy caras algunas y otras muy difíciles de conseguir.

 Algunos han tenido buenos resultados con las jun, pero son levas orientadas para altas revoluciones. Las tomei han dado buen resultado en todo el rango de revoluciones, ninguna como

Será que es el mismo eje de balancines de un 4g13 carb con un 4g15 injection,es que el de mi motor ya estan gastados y me venden unos de un 4g15 pero nosé si le quedaran al mío, alguien tiene las especificaciones de los dos?

Hola, he reunido un dinerito para trucar a tope un coche, se me ha ocurrido el Citroën Saxo VTS 16v. Aunque el motor no sea muy potente, el coche ronda los 1000kg y los he llegado a ver con 400 CV. Yo ya tengo bastante experiencia trucando coches y sé que ese motor se puede exprimir un poco más.

 Quiero que el mío se acerque a los 600 CV. Lo veo bastante chungo, pero ya he modificado supras y mi récord actual está en los 1200cv. Decidme si lo veis posible y si sabéis de otro coche ligero y rápido de serie, decídmelo. Saludos!

LOS MEJORES CARROS AFRICANOS

LOS MEJORES CARROS AFRICANOS

Como todos los años, luego de probarlos y hacer un análisis de cada uno, tomó la decisión de sugerir cuales son las mejores opciones para los

Hispanos en la compra de vehículos.

Estas opciones se basan en la fiabilidad, durabilidad y valor de reventa, sin dejar de lado el buen gusto y la emoción de conducirlos.

Aquí va por categoría, los autos del año 2016:

Compacto: Honda Civic 2016

El Honda Civic es uno de los mejores autos compactos que se pueden comprar en el mercado, con un manejo sensible, una cabina de lujo, generoso espacio de pasajeros y espacio de carga.

El modelo base de cuatro cilindros con 2.0 litros, ofrece una potencia adecuada, y el turbo de 1.5 litros de cuatro cilindros opcional le da un impulso satisfactorio al que quiera más poder. El Honda Civic viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades, y una automática (CVT) es opcional.

El Honda Civic tiene un historial de fiabilidad y valor de reventa impecable,

Siendo uno de los modelos favoritos de los hispanos en Estados Unidos.

Medianos: Kia Optima del 2016

El rediseñado Kia Optima tiene un interior espacioso y un sistema de información y entretenimiento de fácil. Viene de serie con un motor de cuatro cilindros y una transmisión automática, agregando uno de 1.6 litros turboalimentado.

Su diseño futurístico, su andar suave y su comodidad, lo hacen un favorito dentro del mercado. Kia ha tenido mucho éxito dentro de los

Hispanos y el Optimaes preferido por su calidad y excelente valor de reventa.

Las características y tamaño del nuevo máxima, lo hacen que sea difícil de categorizar, pero es un clásico de las preferencias de los Hispanos.

Su motor V6 es uno de los más poderosos motores no turbos de seis cilindros en el mercado, ofreciendo una aceleración sólida con un montón de energía en la carretera.

Una transmisión continuamente variable (CVT) es estándar. Su interior lo lleva a competir entre los modelos de autos en la categoría de lujo.

Gracias a los esfuerzo de su presidente, José Muñoz, que fue el que mantuvo a Nissan en el primer puesto de ventas en México, la automotriz desplazo a Honda en el segundo puesto del mercado Hispano en los Estados Unidos.

Modelos innovadores y agresivas estrategias cautivaron al consumidor hispano que se volcó a la marca. El nuevo Maxima es otra fuerte apuesta.

El Ford Mustang, no solo es el modelo deportivo más vendido del país, sino que tiene un andar emocionante y deportivo, con un interior atractivo, y muchas opciones de motor.

El V6 base del Mustang proporciona una aceleración fuerte. El EcoBoost turbo de cuatro cilindros, es de gran alcance y obtiene una buena economía de combustible.

El V8 del GT es potente, y el nuevo Shelby GT350 y GT350R tienen un motor V8 más potente. El Mustang viene de serie con una transmisión manual y una automática es opcional.

Para los hispanos, el Mustang es un clásico, y es difícil que otro modelo deportivo le quite el título del deportivo del año

Apenas salió a la venta fue un éxito. El HR-V es uno de los SUV más prácticos del mercado, Gracias a su versatilidad interior, y su sencilla maniobrabilidad, este SUV dio que hablar desde su primer día en  calle.

Viene de serie con un motor de cuatro cilindros, con una transmisión manual, que es estándar y una automática (CVT) disponible como opción. 

Tiene una firme suspensión, que se siente amortiguado sobre las imperfecciones del camino.

Estoy seguro que el HR-V llegará a ser una de las fuertes elecciones de los hispanos

El Mitsubishi Outlander del 2016, tiene muchas mejoras sobre el modelo anterior, con más de 100 innovaciones, interiores agradables y motores más fuertes

Un motor de cuatro cilindros viene de serie con un V6 opcional que genera más potencia. Una nueva transmisión continuamente variable (automática) se introduce para el 2016 y en las pruebas quede impresionado por su refinamiento.

Mitsubishi capta más de un 20% de compradores hispanos a sus productos, y este nuevo Outlander con un precio muy por debajo de la competencia, con una excelente calidad, será todo un ganador en el mercado.

El Kia Sorento del 2016, tiene un valor excepcional para su clase. Un motor de cuatro cilindros es el motor de base agregando un V6 y motores turbo de cuatro cilindros que dan muchas opciones a los compradores. La transmisión automática es excelente.

El interior es lujoso, y ofrece más espacio de carga que muchos otros SUV de tamaño mediano de dos hileras. Los asientos de primera y de la segunda fila son muy cómodos, con una tercera fila opcional es más útil que los modelos anteriores.

El Sorento se ha posicionado como una de las mejores opciones del mercado, en SUV de tres filas.

El Ford Expedition ofrece un paseo tranquilo, y amplias plazas en todos los niveles de equipamiento, con un sistema de información y entretenimiento intuitivo. Cuenta con un motor V6 de 3.5 litros twin-turbo y una transmisión automática de seis velocidades.

El Expedición, tiene capacidad para ocho, ofrece un amplio espacio para las piernas de los pasajeros adultos en las tres filas.

Ya es un clásico del mercado, para las grandes familias que les gustan los viajes largos, pero cómodos.

LOS MEJORES AUTOS CLASICOS DE PORTIVOS

LOS MEJORES AUTOS CLASICOS DE PORTIVOS

Cuando hablamos de los 10 mejores Muscle Cars de la historia, hacemos referencia a coches legendarios que marcaron un antes y un después en el mundo de los automóviles y, además, si tenemos la oportunidad de verlos bien cuidados o restaurados con las parte originales, sin dudas, quedaremos observándolos detenidamente sin quitarle los ojos de encima por varios minutos.

Eso los convierte en verdaderas estrellas del asfalto y, ahora, queremos actualizar este compilado tan popular de Coches 2.0.

En la parte de debajo de la nota verán que tenemos un Top 10 con los mejores Muscle Cars de todos los tiempos, bólidos que cuando aceleran hacen salir de sus motores una sinfonía clásica de armonías que hacen que los pelos del cuerpo se nos ericen como si estuviese sonando Chaikovski o Beethoven.

Entonces, no duden en dar un vistazo en la nota original para conocer a lo mejor de lo mejor en el mundo de los clásicos musculosos en 4 ruedas.

En la lista tendrán la descripción de coches legendarios y atractivos como el Dodge Charger Super Bee del ’71, el Chevrolet Camaro Fosse del ’69, el inigualable y seductor Ford Mustang GT500 del ’68, el Dodge Challenger del ’68 que todavía seduce con sus formas radicales y seductoras, el Pontiac GTO The Judge del ‘69 y otros más que deberíamos colgar como cuadros en nuestras habitaciones.

Pero, además del Top 10, tenemos una galería con diferentes coches musculosos que pueden apreciar con detenimiento en cada una de las imágenes para sumar a esta compilación tan especial y legendaria que llevamos a cabo hace bastante tiempo en este sitio. Sin lugar a dudas, las palabras sobran cuando tenemos adelante a obras de arte en 4 ruedas como las que aparecen en el compilado. Seguro disfrutarán del panorama y de la lista también amigos.

Este es el momento para hacer referencia a esos años dorados donde los coches masculinos, musculosos, con grandes motores y una velocidad envidiable rondaban por las calles seduciendo mujeres y dándole envidia al resto de lo motorizados.

 Eso son los denominados Muscle Cars que en fines de los ’60 y principios de los ’70 aterrorizaban las ciudades con el ruido de sus V8 y sus corridas clandestinas entre las sirenas de la ley. Abróchense los cinturones, aquí estas los 10 mejores Muscle Cars de todos los tiempos según Lawaloca.

1. Dodge Charger Super Bee ’71 - el Charger fue muy bien recibido por la prensa y, además, fue nominado como el auto Performance del año por la revista CARS en 1971. Desafortunadamente las ventas no fueron las esperadas, en especial para el Super Bee: vendió solo 5054 modelos.

Chevrolet Camaro Fosse ’69 - fue diseñado por Chip Foose y podemos decir que es una maravilla. En el 2005 Unique Performance puso a la venta una edición limitada de este coche por 120 mil euros (solo para fans).

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Ford Mustang ‘68 GT500 - todos aman a los Mustang (o deberían hacerlo). Es el símbolo de la masculinidad americana y con su Shelby GT500 con motor V8 y 355 caballos de fuerza Ford marcó una época.

llenger ’68 - el Challenger fue uno de los que marcaron la última generación de los Muscle Cars. Este coche tuvo en su haber motores como el Slant Six, el 440 Six Barrel y el imponente Hemi 426. Indetenible.

Pontiac GTO "The Judge" ‘69 - Este increíble coche tiene todas las características del resto de los GTO, pero se diferencia por los autoadhesivos con el título The Judge en los tapabarros delanteros, en el lado derecho del alerón trasero y en la guantera.

. Plymouth Road Runner ’70 - el Road Runner fue producido entre 1968 y 1980 y estuvo basado en la misma plataforma que el Belvedere, el Satellite y el GTX. Con su característica entrada de aire en el capó, este coche corre como el correcaminos.

Descripcion:El Dodge Charger fue creado para ser un automóvil fornido y poderoso. Con un potente motor de 300 HP en su versión más pequeña de calle y un imponente motor de 368 HP en su versión de carreras más conocido como el charger

 RT y además en una versión más completa y totalmente deportiva en edición SRT-8 con un potente motor de 427 HP, que además estaba equipado con cajas de cambios manual y automaticas, volante, tablero, pomo de la palanca de cambios, hechos íntegramente en madera y asientos tapizados en cuero.

Un clásico modelo del Charger de 1969 fue utilizado en la conocida serie The Dukes of Hazzard.En el año 2008 Dodge, ahora propiedad de Chrysler Motor Co., relanza una nueva versión del charger llamado RTSD. 

Descripcion :El Oldsmobile 442 (pronunciado cuatro-cuatro y dos) era un "muscle car" producido por el Oldsmobile división de General Motors. Se presentó como un paquete opcional de F-85 y Cutlass modelos vendidos en los

 Estados Unidos a partir del 1964 el año del modelo. Se convirtió en un modelo en sí mismo desde 1968 hasta 1971, luego volvió a una opción hasta mediados de la década de 1970. Oldsmobile revivió el nombre en la década de 1980 en la tracción trasera Cutlass Supreme y principios de 1990 como un paquete de opciones para la nueva tracción delantera Cutlass 

Descripcion:El  es fabricado por la  Motor Company. Se basó inicialmente en la segunda generación de América del Norte  Falcon, un auto compacto. Introducción temprana el 17 de abril de 1964, el  1965 fue el lanzamiento más exitoso fabricante de automóviles desde la Modelo. 

reó el "pony car"clase de automóviles de América - el deporte como vehículo cupé con capuchas cortas y largas cubiertas traseras y dio lugar a los competidores, como GMAMC Javelin, y la renovada Chrysler h Barracuda. También inspiró coupés como el Toyota Celica y  Capri, que se exportaron a los Estados Unidos. 

 Es la tercera más antigua placa de identificación en la producción y ha sufrido varias transformaciones a su actual quinta generación. 

Descripcion:La primera generación del  debutó en septiembre de 1966, para el año modelo 1967, hasta 1969 en un tracción trasera nueva GM-cuerpo plataforma F y esté disponible a partir de 2 puertas, 2 asientos 2, coupé o convertibles con una selección de 250 pulgadas cúbicas (4.1 L) 6 en línea y 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), 307 pulgadas cúbicas (5,0 L), 327 pulgadas cúbicas (5,4 L), 350 pulgadas cúbicas (5,7 L), o 396 pulgadas cúbicas (6,5 L) V8 de centrales eléctricas.

Preocupada por el gran éxito del , los ejecutivos de  se dio cuenta de que su vehículo deportivo compacto, el Corvair, no sería capaz de generar el volumen de ventas del  debido a su diseño de motor trasero, así como la disminución de las ventas, debido en parte a la mala publicidad de Ralph Naderlibro s, inseguro a cualquier velocidad.

Por lo tanto, el  se promociona como con el mismo trasera convencional de tracción, con motor de configuración de frente como  y Chevy II Nova. 

Descripcion:El Pontiac GTO es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974, y por la australiana Holden desde 2004 a 2006.

A menudo se considera como el primer verdadero Muscle car. Desde 1964 hasta mediados de 1973, estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y para la línea 1974, año en que se basa en el Pontiac Ventura. El GTO del siglo XXI es esencialmente un Holden Monaro con el volante a la izquierda, en sí mismo una variante del cupé Holden Commodore.

 El Pontiac GTO fue el modelo que puso de moda los Muscle Cars y es el primer muscle car de la historia del automovil. Desafortunadamente su éxito se vio bastante limitado por culpa de la Crisis del petróleo por la cual atravesó

Estados Unidos en principios de los años 70's. Muchos de los autos clásicos americanos son de la generación 69-73, debido a que los grandes deportivos con poderosos motores V8 y tracción trasera, fueron desplazados casi por completo por los sedan europeos, mucho más baratos y con motores de cuatro cilindros en línea que consumian menos gasolina. 

LOS MEJORES CARROS LATINOS DE USA

 LOS MEJORES CARROS LATINOS DE USA

En 1997, el Corolla se convirtió en el mejor vendido en el mundo, superando el Volkswagen Beetle.

En Julio de este año,  alcanzó el hito de 40 millones de Corollas vendidos en todas sus generaciones.

Para el mercado de Estados Unidos, el Corolla se producía en Fremont California, hasta que la producción se Muda a Blue Spring, Mississippi.

Cada Toyota Corolla está propulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros. En todos los modelos excepto el Eco LE, que produce 132 caballos de fuerza y 128 libras -pie de torque.

Para la LE Eco, se utiliza una versión mejorada y más eficiente de este motor, que está clasificado en 140 caballos de fuerza y 126 lb- ft de torque.

Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en los L y S adornos. Facultativo relativo a la L es una transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que el CVT es opcional en el S y el nivel de la LE y LE Eco.

Los asientos delanteros son suaves y cómodos. Hay mucho espacio incluso para los conductores más altos y lo mismo que el asiento trasero.

Los pasajeros traseros, en particular, gozan de espacio para las piernas casi 5 centímetros más atrás. De hecho, en 41,4 pulgadas, espacio para las piernas traseras supera a la de la mayoría de los sedanes medianos.

Las características de seguridad incluyen control de estabilidad y tracción, antibloqueo de frenos, discos traseros disponibles, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, airbag de rodilla de un conductor y el pasajero del asiento cojín airbag. Una cámara de vista trasera es de serie en todas las versiones, excepto en el modelo base L.

La dirección es precisa, sino más bien insensible, la suspensión proporciona una conducción cómoda,

El Toyota Corolla ofrece un rendimiento excelente, una conducción cómoda, buen kilometraje del gas, funciones fáciles de usar y de gran fiabilidad, y tiene el mejor valor de reventa entre los subcompactos, todas las cosas que han hecho tan popular que es el auto más fiable entre los hispanos.

Por eso merece ser el “Auto del año”, por fiabilidad, excelente andar y mejor valor de reventa.

Desde $ 16,908 hasta $ 21,272

Consumo: 27 Ciudad / 36 carretera.

Existen seis generaciones distintas del Fiesta. Desde 1976 se han vendido más de doce millones de unidades.

Desde que  volvió a introducir el Fiesta para el mercado de Estados Unidos en 2011, ha sido uno de los grandes competidores en el mercado Hispano.

El motor base para el Ford Fiesta es un 1.6 litros de cuatro cilindros que produce 120 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torque. Un motor de tres cilindros de 1.0 litros turbo, que produce 123 hp y 148 lb-ft de torque, es opcional.

Acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, este motor es sin duda un baluarte por la economía de combustible de alto rendimiento.

Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar, pero un manual automatizado de seis velocidades conocido como “PowerShift” es opcional.

Con su estilo vanguardista, la parte superior del tablero es suave al tacto, con detalles metálicos y muy buena calidad de construcción, el Ford Fiesta tiene un ambiente de alta calidad que es inesperado en un carro

Todos los modelos traen la interfaz MyFord Touch y la nueva pantalla táctil de 6,5 pulgadas rodeada por el ajuste negro. Tiene unos respetables 12.8 pies cúbicos de capacidad del maletero.

El Ford Fiesta viene de serie con antibloqueo de frenos, control de tracción y estabilidad, lanzamiento colina asistencia, un espejo de punto ciego integrado, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.

El Ford Fiesta es uno de los autos más gratificantes de conducir de su clase. Si le gustan las transmisiones manuales, la estándar de cinco velocidades es excelente y cuenta con un embrague lineal. La transmisión manual automatizada de seis velocidades es muy suave y no se sienten los tirones.

El Ford Fiesta aparece posicionado como uno de los mejores subcompactos por precio y calidad, y sigue manteniendo su popularidad en el mercado Hispano, incluso ante una formidable competencia.

Desde $ 14,754 hasta $ 21,984

Consumo: 28 Ciudad / 35 carretera.

El Honda Fit, es un subcompacto producido desde 2001 hasta la actualidad. Fue introducido por primera vez en junio de 2001 y se encuentraba en el 2013 en su segunda generación.

 Ser presentada la tercera generación en el auto show de

Comercializado en todo el mundo y fabricado en diez plantas en ocho países, sus ventas superaron los 3.5 millones en julio de 2010. Comparte pequeña plataforma mundial de automóviles de con varios otros modelos del fabricante:

Su motor de cuatro cilindros puede no ser el más eficiente de combustible en la clase de los subcompactos, pero así se ahorrará un montón en la bomba de gas.

Honda Fit es impulsado por un 1.5 litros de cuatro cilindros que produce 117 caballos de fuerza y 106 libras-pie de torque. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar y una automática de cinco velocidades es opcional.

El Honda Fit viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción  airbags laterales delanteros  airbags laterales de cortina y reposacabezas activos.

La comodidad del asiento es bueno en todo, incluyendo un asiento trasero que puede acomodar a dos adultos con ni una queja. Desafortunadamente, la falta de ajuste de la altura del asiento del conductor significa que algunos conductores tendrán que luchar para ponerse cómodo.

Doblando los respaldos traseros hacia abajo y tiene una superficie de carga plana con 57.3 pies cúbicos de espacio de carga.

El aislamiento acústico ha contribuido a reducir el viento, ruido del motor y de los neumáticos, pero esto sigue siendo un auto bastante ruidoso.

También se siente muy parecido a un subcompacto ligero cuando está detrás del volante, especialmente en medio de los vehículos más grandes en la carretera.

El Honda Fit sigue siendo un muy buen hatchback de bajo consumo de combustible y tremendamente versátil y fiable. Es también una de las buenas opciones en el mercado Hispano.

Desde $ 15,768 hasta $ 20,013

Consumo: 28 Ciudad / 35 carretera.

El Hyundai Accent es un subcompacto producido desde su primera generación por su predecesor el Hyundai Excel desde los 90’s. Desde 2002, el Accent ha sido el automóvil del segmento de más larga duración que se vende en América del Norte.

En 2008, Accent fue nombrado el auto subcompacto más confiable por JD Power and Associates.

Trae un motor de 1,6 litros con inyección directa de combustible que genera 138 caballos de fuerza, este cuatro cilindros es el carro que ofrece una de las mejores aceleraciones en su clase.

El Accent está disponible con una transmisión manual de seis velocidades de serie u opcional automática de seis velocidades con un modo Eco en combustible.

Viene con frenos de disco antibloqueo con asistente de frenado  control de estabilidad y tracción, reposacabezas delanteros activos  asientos airbags delanteros de impacto lateral y airbags laterales de cortina

El Accent ofrece tanto sedán y estilos de carrocería hatchback , lo que permite una elección entre lo formal y funcional. Los espaciosos asientos traseros ofrecen suficiente espacio para la cabeza y las piernas para hacer que incluso un adulto de 6 pies se sienta cómodo.

Los asientos delanteros están bien formados y son espaciosos, aunque los conductores más altos pueden lamentarse de la falta de un volante telescópico. Ofrece un espacio de carga con 13.7 pies cúbicos de capacidad.

Tanto la transmisión manual de seis velocidades y las transmisiones automáticas de seis velocidades hacen un buen uso de esa producción. Al acelerar con fuerza, el motor sigue siendo suave, pero puede llegar a ser muy ruidoso.

Lo que le falta en la configuración de la dirección y suspensión deportiva, lo compensa con el equilibrio y la compostura al andar.

El estilo agresivo inspirado en el Elantra y Sonata, un nuevo motor, una mejor Economía de combustible y la calidad interior mejorado han hecho que el Accent una de las mejores selecciones dentro de un segmento demasiado competitivo. Una muy buena opción para los

Desde $ 15,218 hasta $ 17,459

Consumo: 28 Ciudad / 37 carretera.

El Nissan Versa nació en los Estados Unidos en  2006. Desde el principio tuvo una dura competencia en el segmento de los subcompactos.

El Versa no está diseñado para emocionar o para ganar en aceleración. Pero sí te lleve del punto A al punto B, y teniendo en cuenta su bajo precio, y su comodidad. Yo tuve la suerte de hacer un largo viaje desde Los Angeles a Miami y no me defraudo.

El  Versa es impulsado por un motor de 1.6 litros de cuatro cilindros que produce 109 caballos de fuerza y 107 libras-pie de torque. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar en el S, y una automática de cuatro velocidades es opcional. A CVT es de serie en todas las demás Versas.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales de los asientos delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina.

En el asiento trasero, los adultos de altura se encuentra un sorprendentemente generosa cantidad de espacio para las piernas Incluso el maletero es grande para un auto de este tamaño, con 14.8 pies cúbicos de espacio de carga disponible.

La calidad de los materiales interiores es inferior a su competencia, pero los medidores y controles tienen por lo menos una buena posición e intuitiva. Lo asientos delanteros son muy cómodos, incluso en viajes largos.

La transmisión CVT es suave alrededor de la ciudad, pero puede tener el motor acelerando ruidosamente si bruscamente presionas el pedal del gas.

La suspensión del Versa está sintonizadopara la comodidad, y el resultado es una calidad de marcha suave que muchos modelos subcompactos no pueden igualar. Su motor no es tan potente pero responde bastante bien.

LOS MEJORES CARROS PARA PAPAS

 LOS MEJORES CARROS PARA PAPAS

El primer coche oficial del Papa fue este Mercedes Nürburg 460, que la marca de la estrella le regaló en el verano de 1930. Pío XI únicamente lo usó para dar algún que otro paseo por los jardines del Vaticano.

La carrocería y el interior fueron modificados por Pullman y, además de los controles de dirección, contaba con una tapicería de seda color púrpura y un lujoso trono giratorio.

 Una curiosidad: al coche, que era capaz de alcanzar los 100 km/h y se le dotó desde el principio con su propio santo (una talla de San Crístofer). La limusina fue completamente restaurada en los años 80 y todavía sigue perteneciendo a la Santa Sede, aunque ya no luce la matrícula SCV1.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el primer vehículo papal fue este

 Mercedes 300 d, conocido como el Mercedes Adenauer, por ser el que utilizaba el primer canciller de la RFA, Konrad Adenauer.

El vehículo, al igual que muchos otros a lo largo de estos 75 años, fue donado por la casa , que realizó un carrozado especial para el que se alargó la batalla en 450 mm y se creó un amplio techo blando que cubría la zona posterior.

Juan XXIII, canonizado hoy junto a Juan Pablo II, fue el primer Pontífice que disfrutó de aire acondicionado. Sobre las puertas se grabó el escudo de su papado.

En 1965, durante el papado de Pablo VI, este coche fue sustituido por una versión especial del Mercedes 600. Éste, a su vez, fue sustituido en 1967 por varios Mercedes 300 SEL, todos ellos tipo Landaulet, una clase de carrocería especial para los jefes de Estado.

Pese a sufrir el atentado en el Fiat Campagnola, Juan Pablo II siguió utilizándolo.

En 1929, los trabajadores de  le regalaron a Pío XI una berlina 525 y en 1965, un Lancia Flavia. Desde principios de los años 70, la relación entre Fiat y el Vaticano se estrechó aún más, y cuando Carol Wojtyla (hoy canonizado como Juan Pablo II) fue elegido Papa, decidió dar un profundo cambio de imagen a su pontificado.

A Juan Pablo II le gustaba estar cerca de la gente y, desde el principio, se dejó ver muy a menudo en este vetusto Fiat Campagnola, que, de hecho, pasó a ser su coche oficial (SCV1). El destino quiso que fuera precisamente en este coche donde Carol Wojtyla fuera alcanzado disparo de Ali Agca.

El atentado contra Juan Pablo II sucedió el 13 de mayo de 1981. Se recuperó pero, se vio obligado a seguir unas estrictas normas de seguridad. Sin embargo, jamás permitió que su servicio de seguridad se deshiciera de este vehículo, que era una auténtica pesadilla para los agentes.

La canonización de Juan Pablo II, nos hace recordar cómo la Santa Sede cambió radicalmente su imagen. Comienza la era de los viajes, y se hace necesario un vehículo que pueda viajar con el

Papa a cualquier parte. Mercedes decidió entonces adaptar este 230 G. La cúpula, que no era blindada, sólo se usó en raras ocasiones hasta que se produjo el intento de asesinato, en mayo de 1981.

En los años 90, Mercedes volvió a dotar de vehículos a la Santa Sede. Primero se entregaron variosClase S modificados, pero como Juan Pablo II prefería dejarse ver siempre por la multitud, decidieron desarrollar un vehículo totalmente nuevo, en la misma línea que el Clase G de los 80, pero con una cúpula fija y blindada como un tanque, al igual que el

Range Rover modificado en España. El último papamóvil de Juan Pablo II fue un Mercedes Clase M modificado.

Nada menos que diez días de viaje por toda España en un momento en que ETA perpetraba atentados cada semana, y, sobre todo, sólo un año después del intento de asesinato que había mermado la salud de Su Santidad.

El Gobierno de entonces planeó un despliegue policial sin precedentes para proteger al Pontífice. La visita fue un éxito gracias a una innovadora solución: blindar el papamóvil.

Poco antes, Juan Pablo II había decidido cambiar la tradicional limusina negra por un coche blanco, preferiblemente destapado, aunque tras el atentado no quedó más remedio que recurrir al Clase G, con la cúpula de plexiglass.

Se encargó a la empresa Tecnitrade el acondicionamiento y blindaje de un Range Rover. Este descomunal coche, que pesa 6.510 kg, pertenece ahora al Cuerpo Nacional de Policía, que lo conserva en perfecto estado en su depósito de El Escorial.

Esta joya histórica se ha conservado gracias al magnífico trabajo de un grupo de policías encargados del parque móvil del Cuerpo. Hacía décadas que el

Vaticano recibía coches, como regalo por parte de los fabricantes. Alguno pasó a ser el coche oficial de la Santa Sede y, por ello, matriculado con la placa SCV1 (Estado de la Ciudad del Vaticano). Sin embargo, hasta el nombramiento de Juan Pablo II, ningún Papa había salido del Vaticano en viaje oficial como Pontífice y jefe de Estado.

A lo largo de los 105 viajes que realizó Carol Wojtyla, el papamóvil se convirtió en un símbolo de su papado. Tanto es así, que varios de los Mercedes y Land Rover que utilizó fueron enviados a diversas archidiócesis en los cuatro continentes, para tenerlos siempre listos. Aunque estos días, por desgracia, no podrás verlo, al realizarse todos los actos de la Semana Santa dentro del Vaticano.

Alguno de estos vehículos  ha pasado a manos de coleccionistas, e incluso hay uno expuesto en el casino Imperial Palace (Las Vegas).

A veces, es posible. Ford regaló este Lincoln Continental a Juan Pablo II tras visitar EE.UU. en 1979. El coche viajó al Vaticano y fue matriculado SCV1. Más tarde fue cedido a Caritas para subastarlo, y fue adquirido por un coleccionista alemán.

 Hace tres años, el coche estuvo a la venta en la web alemana de eBay. Sólo tiene 10.620 km y los relojes del interior son Cartier. Probablemente, Juan Pablo II jamás se subió a él y su valor histórico será indudable, pero su precio de salida fue de 30.000 €.